![NEED FOR SPEED[1986]](http://img.skoda-virt.cz/vase_auta_upload/4/6506/6506_tn.jpg "NEED FOR SPEED[1986]")
NEED FOR SPEED[1986]
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Ještě jsem pořád tady 2019
Viktor Sheen & Renne Dang - Mladí a Opilí
ENGINE"
- 781.135 -
- karburátor sedr 136
- rozdělovač p. Urbi
- svíčky Brisk D17YC
- oil (castrol magnatech 10W-40)
- výfukové potrubí 2-1 s příčně uloženým tlumičem
PŘEDNÍ NÁPRAVA
hřebenové řízení
stabilizátor 19mm p.Svozil
přitvrzené tlumiče p.Kúrka
závodní okruhové pružiny SpeedPRO
ZADNÍ NÁPRAVA
kyvná náprava
nové silentbloky podélných ramen
pružiny seříznuté o 1 závit
přitvrzené tlumiče p.Kúrka
PNEU
Michelin energy 165/70 R13
PROVOZNÍ KAPALINY
- chladící směs (G 48 + des. voda)
- brzdová kapalina DOT4
- převodový olej PP80
Škodovky 2016
3. CS ZRAZ - Lubina 2015
DOTAZY A VEŠKERÁ KOMUNIKACE přes [SZ]
NEED FOR SPEED[1986] - komentáře:
Musím si o karburaci hlavně přečíst, vím akorát, kde se co šteluje, a že nebudu mít problém s difuzory, EDSR měl 22/23 tak teď budu mít na druhé komoře 24 což si myslím, že bude jenom dobře 
-> palinator: -> David.: na 1.stupeň použiji trysku 110 z EDSRu co mám a zřejmě i hlavní vzdušník na 1. stupni dám místo 200, 185
-> ŠKODA 120 GLS:
Můžeš od toho čekat lepší vršek, ale taky o dost horší spodek. Hůř se s tím jezdí zastudena a než se začne chovat kulturně, musí se mu dát hodně času i po zahřátí motoru. V nízkých otáčkách bývá na začátku sešlápnutí plynu díra, pak se chytne. Jestli budeš zmenšovat trysku na 1. komoře, tento nedostatek mimořádně vynikne a přesune se i do vyšších otáček.
Můžeš od toho čekat lepší vršek, ale taky o dost horší spodek. Hůř se s tím jezdí zastudena a než se začne chovat kulturně, musí se mu dát hodně času i po zahřátí motoru. V nízkých otáčkách bývá na začátku sešlápnutí plynu díra, pak se chytne. Jestli budeš zmenšovat trysku na 1. komoře, tento nedostatek mimořádně vynikne a přesune se i do vyšších otáček.
-> dakar.cz: ale jo super, osičky chodí jak po másle 
vše ostatní vyčistíme, profoukneme vzduchem a vyměníme
vše ostatní vyčistíme, profoukneme vzduchem a vyměníme
-> ŠKODA 120 GLS: no jestli vůbec bude použitelný když ležel 15 let ve špíně..
-> ŠKODA 120 GLS: budeš snižovat trysku 1. stupně ze 115 na 110?
-> Star LC20: Ano, LSo ho přetryskuji.
-> Star LC20: -> dakar.cz: Karburátor poslouží v brzké době jako krmení jiného motoru s obsahem 1289 ccm na který je i určen. Teď ho čeká "repase" neboť majiteli ležel 15let v garáži., špíma a prach a další... mu na jeho vlastnostech nepřidali. Potom ho chci vyzkoušet na LS motoru.
-> dakar.cz: právě. Já jsem ho kdysi taky po repasi zkoušel, jestli funguje jak má, a ptže jsem 8k zrovna skládal, byl po ruce jenom 5k .12 na vyzkoušení. Na něm to bez "detryskování" ani nešlo pomalu vytočit do otáček.
Ale možná, že .12x to oživí.
Ale možná, že .12x to oživí.
-> Star LC20: to jsem taky zvědavý. Ale myslím že to tak slavné asi nebude.
Čus Tome, jsem zvědav, jestli ten karb ze 130ky podá nějaký výsledky, který si ty představuješ. 
Pak poreferuj
Pak poreferuj
Adam59 17.01.12 19:50:12 napsal:
→ novomi: nemáš ty krytky někde vyfocený?Tady na starý fotce je to trochu vidět: michael777.rajce.idnes.cz /Skoda_120L_88_-_rok_2006
→ novomi: nemáš ty krytky někde vyfocený?Tady na starý fotce je to trochu vidět: michael777.rajce.idnes.cz /Skoda_120L_88_-_rok_2006
A ja kkt som také šedé tapace vyhodil
-> ŠKODA 120 GLS: skoda-virt.cz/cz/.../1559
19-motor-1-4 myslím že lepší než favorit a cena je pěkná když už teda lepší motour chceš
když už teda lepší motour chceš
-> Adam59: bečky néééé, kastle
-> Radek Retro eLeSo: to stáhneš napínacími gumy a v poho
Matulo 16.01.12 23:04:00 napsal:
→ ŠKODA 120 GLS: tak ta se ti teda nelibi!
ziarlis, lebo mas rovnaku co
→ ŠKODA 120 GLS: tak ta se ti teda nelibi!
ziarlis, lebo mas rovnaku co
-> novomi: nemáš ty krytky někde vyfocený?
tam bych teda 4 basy piv nedal
je to dost fórový to zacvaknutí
je to dost fórový to zacvaknutí
v sezone 2012 bude záhradka povinnou výbavou auta?
